广州港股份有限公司南沙集装箱码头分公司（以下简称“南沙三期”）是广州港集团下属全资分公司，于2014年5月14日注册成立，项目自2012年8月开始建设，于2014年9月27日投入试运营， 2017年4月28日完成口岸正式对外开放，2017年4月底全面投入生产。南沙三期主要为客户提供集装箱船装卸、集装箱堆存以及与码头业务相关的物流和集装箱管理等综合服务。
南沙三期地处广州市陆域最南端的珠江出海口，距离广州市区70公里，距深圳、佛山、中山、东莞等大中城市制造基地不超过60公里，距香港38海里、澳门41海里、桂山锚地约35海里，处于珠江三角洲的地理几何中心，公路、水路集疏运十分便利。目前航道水深-17.0米，航道底宽243米，可停靠全球最大型集装箱船舶，目前5万吨级船舶在港作业时间24小时以内。
广州港南沙港区三期码头工程是广东省、广州市重点建设项目，也是广州市加快建设区域性国际航运中心的战略性基础设施项目。该工程项目经国家发改委核准，是近年来国际业界规模最大、标准最高的集装箱码头项目之一。南沙三期工程总投资超过90亿元人民币，包含15万吨级集装箱泊位6个，2千吨级集装箱驳船泊位24个，岸线总长4178米，设计通过能力570万标准箱，码头陆域纵深1177米，陆域面积约238万平方米，并留有进一步提高通过能力的余地。
南沙三期现有后方堆场容量176061标箱，主力设备有岸桥24台、场桥60台、轨道吊54台、门机8台、轻型岸桥3台。24台岸桥均配置双箱吊具，额载能力均达65吨，其中有16台岸桥，可完全满足当前国际上最大的3E型集装箱船。60台场桥均为电力驱动轮胎式集装箱门式起重机，额载达41吨，均采用供电电网能量自回馈、动力装置调速节能控制等先进技术。
2018-2022年，南沙三期分批次、分区域逐步实现码头前沿装卸、堆场装卸、水平运输等的自动化建设与改造，现已实现“前沿设备实现远控半自动+堆场设备全自动+水平运输无人驾驶”自动化作业模式。在前沿自动化建设方面，8台岸桥均已实现全天候远控半自动化作业；在自动化堆场区域，已形成了共50台自动化轨道吊设备集群，并融合接入自动化堆场智能调度系统，对自动化设备集群作业进行全方位的智能调度。
南沙三期自2014年9月试运行起步经营后，生产业务持续快速发展，于2019年大踏步发展成为广州港集装箱发展主力军，2020、2021年连续两年位居广州港集装箱吞吐量单一最大码头。
目前，南沙三期码头已引进泉州安通、中谷海运（泉州安通物流有限公司、上海中谷海运有限公司）2家大型内贸班轮公司，依托“一带一路”和粤港澳大湾区战略交汇点、联通国内国际两个市场的突出优势，航线遍布亚洲，直通欧洲、美洲、非洲和大洋洲，与世界30多个国家和地区的80多个港口建立贸易往来关系，为国内外客户提供便捷的海运物流服务。截至目前，南沙三期码头运营内贸航线超过10条、外贸航线超过75条。
