广州港股份有限公司南沙集装箱码头分公司（以下简称“南沙三期”）是广州港集团下属全资国有分公司，于2014年5月14日注册成立，2014年9月27日试运营，2017年4月28日完成口岸正式对外开放并全面投入生产。陆域面积238万平方米，岸线总长4338米。南沙三期主要为客户提供集装箱船装卸、集装箱堆存以及与码头业务相关的物流和集装箱管理等综合服务。
南沙三期地处珠江水系内河网络与深水海港相连结的重要节点，紧邻南沙自贸区临港保税区、大湾区集拼分拨中心和华南最大临港冷链物流中心，与铁路、高速公路和水路等交通网络无缝衔接。目前进出南沙三期的支航道最窄处宽280米，水深-16.0米，可满足20万吨级集装箱船通航要求。目前5万吨级船舶在港作业时间24小时以内。
广州港南沙港区三期码头工程是广东省、广州市重点建设项目，也是广州市加快建设区域性国际航运中心的战略性基础设施项目。该工程项目经国家发改委核准，是近年来国际业界规模最大、标准最高的集装箱码头项目之一，荣获2020~2021年度第一批国家优质工程奖。南沙三期工程总投资超过90亿元人民币，建有6个20万吨级和24个2千吨级集装箱泊位，岸线总长4338米，设计通过能力570万标准箱，码头陆域纵深1177米，陆域面积约238万平方米，并留有进一步提高通过能力的余地。
南沙三期现有后方堆场容量176061标箱，主力设备有岸桥24台、门机8台、轻型岸桥3台、场桥60台、轨道吊54台。24台岸桥均配置双箱吊具，额载能力均达65吨，其中有16台岸桥，可完全满足当前国际上最大的3E型集装箱船。60台场桥均为电力驱动轮胎式集装箱门式起重机，额载达41吨，均采用供电电网能量自回馈、动力装置调速节能控制等先进技术。
2018-2022年，南沙三期分批次、分区域逐步实现码头前沿装卸、堆场装卸、水平运输等的自动化建设与改造，现已形成“前沿设备实现远控半自动+堆场设备全自动+水平运输无人驾驶”自动化作业模式。在前沿自动化建设方面，8台岸桥均已实现全天候远控半自动化作业；在自动化堆场区域，已形成了共50台自动化轨道吊设备集群，并融合接入自动化堆场智能调度系统，对自动化设备集群作业进行全方位的智能调度。
南沙三期自2014年9月试运行起步经营后，生产业务持续快速发展，于2019年大踏步发展成为广州港集装箱发展主力军，2020—2023年连续四年位居广州港集装箱吞吐量单一最大码头。
目前，南沙三期码头已引进万海、达飞、太平、德翔、海领等大型外贸班轮公司，依托“一带一路”和粤港澳大湾区战略交汇点、联通国内国际两个市场的突出优势，航线遍布亚洲，直通欧洲、美洲、非洲和大洋洲，与世界30多个国家和地区的80多个港口建立贸易往来关系，为国内外客户提供便捷的海运物流服务。截至目前，南沙三期码头运营内贸航线4条、外贸航线超过80条。
