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南沙三期：激发队伍创新活力，QC成果再获佳绩
7月12日，从2023年广州市质量管理小组/质量信得过班组成果发表会传来喜讯，经过激烈角逐，南沙三期选送的《研制一种堆场滑触线直流电压检测指示灯》《降低岸边集装箱起重机牵引机构的故障率》《研制牵引车差速器检修调试器》3项QC成果均荣获广州市质量管理小组/质量信得过班组成果发表二等奖的佳绩，其中，《降低岸边集装箱起重机牵引机构的故障率》QC项目同时获得广东省QC小组成果发表金奖。
研制一种堆场滑触线直流电压检测指示灯
港区场桥堆场所使用的滑触线指示灯因雷击、进水等原因导致出现指示灯电源模块烧坏、滑触线短路、堆场跳闸断电等故障现象，影响场桥设备作业效率和安全性。“攻坚QC小组”根据我港堆场滑触线故障的实际情况进行分析，针对故障原因研制一种滑触线电压检测指示灯。
一、实施对策
1.指示灯电源采用太阳能为能源，与滑触线电源隔离，避免指示灯损坏导致滑触线短路断电；
2.增加电压检测控制模块，对滑触线电压进行检测，并利用指示灯颜色实时反馈电压状态，避免电站故障输出电压过低造成设备损坏；
3.增加防雷高压保护模块，避免传统指示灯电压因雷击导致损坏。
图：直流电压检测电路设计
图：直流电压检测电路实物
二、效果检验
对滑触线指示灯改造完成后，杜绝指示灯损坏后造成堆场断电等不良影响，提高了堆场作业环境稳定性，降低维护成本，可产生年均经济效益93.86万元，并成功取得了实用新型专利授权。
降低岸边集装箱起重机牵引机构的故障率
港区牵引式岸桥牵引机构由电机驱动卷筒、钢丝绳通过滑轮带动小车前后运行，牵引机构在连续高速运行过程中出现机械零部简单损坏。随着岸桥运行时间增加，牵引机构故障率占比逐年上升，严重影响码头的正常生产。“聚力QC小组”把握现状、找出症状，对该故障隐患进行了技术攻关。
一、实施对策
1.设计并加装滑轮检测限位。有效检测滑轮偏移量，对滑轮轴承中后期损坏提前预警，消除事故隐患。
2.设计一种滑轮轴承间隔检测装置。通过设定装置电磁铁吸附力参数，对滑轮轴承位置的润滑油含铁粉量进行检测，达到设定值即故障报警，对滑轮轴承失效做出明确判断。并取得了使用新型专利授权。
图：滑轮检测限位
图：滑轮轴承间隔检测装置
二、效果检验
对策实施后，有效降低牵引机构滑轮故障率，将故障率由2.92%下降至0.36%，超额完成部门目标，并有效节省人力成本，年利润可达75.34万元。
研制牵引车差速器检修调试器
差速器作为集装箱低速牵引车传动系统的一个关键组成部分，对其维修工作历来是设备日常维护工作中的一个重难点，主要体现在维修难度大、维修专业性要求高、维修时间长等多个方面。作为港口数量最多、使用最频繁的集装箱低速牵引车，其差速器故障时有发生，2020年1月至2020年12月，故障次数在52次，致使设备长时间不能出勤，直接影响港区生产效率，所以急需研制一种易拆装、高效安全的牵引车差速器检修调试器。
一、实施对策
1.绘制牵引车差速器检修调试器，根据所选最佳方案绘制各部件设计图；
2.牵引车差速器检修调试器材料及厚度选择；
3.牵引车差速器检修调试器传动机构结构选择，选择适合的传动机构结构，以提高检修效率；
4.定制牵引车差速器检修调试器整体框架；
5.牵引车差速器检修调试器出厂检验，检验检修调试器承载力、耐磨程度、耐腐蚀性；
6.牵引车差速器检修调试器操作试验。
图：差速器检修调试器设计图
图：差速器检修调试器实物
二、效果检验
经过研发牵引车差速器检修调试器后，已能协助维修人员快速、安全地进行差速器的检修与拆装，使牵引车差速器检修平均时长从原先的153.5min降至99.4min，并成功申报1项国家实用新型专利。
近年来，南沙三期积极开展QC小组活动，推动QC课题共27项实施，解决设备管理、生产管理、经营管理、网络安全数字化建设中的疑难问题，大幅提升了质量管理水平。下一步，公司将聚焦传统码头数字化转型及创新发展等课题，持续深入开展QC小组活动，使QC小组活动真正成为强化质量、提升效率、促进管理的有效手段，为企业实现高质量发展提供有力支撑。（ 文、图：何国荣 徐葆霖 胡泽一 ）
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