南沙三期 “五一” 期间多维发力稳生产
港口必考点——集装箱版“华容道”解题思路
在港口这个巨型棋盘上，传统集装箱堆场就像没有导航仪的快递仓库：外集卡司机像新手快递小哥，内集卡卸货堪比盲盒拆箱，最要命的是找货时总要”翻箱倒柜”……种种痛点制约了作业效能的提升。随着外贸航线持续扩容及业务量快速增长，如何下好堆场管理这盘棋，成为码头服务能级提升的解题关键。为突破这一发展瓶颈，南沙三期与国内高校组建产学研联合攻关团队，成功研发并上线了具有自主知识产权的智能堆场系统。
堆场管理难题这样解
1.”会思考的集装箱图书馆”
就像图书馆智能荐书系统一样，智能协同决策系统根据船期、箱型、重量建立三维坐标。集装箱们不再随机塞进书架（箱区），而是在动态分配下合理分区，有效规避了船期冲突并提升资源利用率。
在高频滚动机制下，堆场如同实时热力图，每隔300秒刷新箱位地图，通过分类校验机制确保资源调度精准性。
部署多Agent协同决策系统，围绕”三不原则”——同船箱不分离、同港箱不分家、同箱型不串门，实现智能执行压粘、靠粘及混压策略，及时应对突发场景。
2.来一场”泊位拖车连连看”
系统扫描码头岸线后，通过预定泊位提前规划，在同一段时间以船舶为单位实现箱区智能规划分组，让集装箱出柜作业精准归位，进一步优化拖车行驶路径，缩短运输距离，最终实现拖车调度效率提升。
3.算法不死板，你才是老板！
采用”人工规则配置+智能算法决策”的协同运作模式，实现混压应急机制（极端场景如节假日前外线车集港高峰期按航线、船期混合堆叠）与重量优先级控制（重压轻、高优先级先行）等关键功能参数可动态调整，方便管理人员根据实际情况持续优化全局效率，满足特殊工况或者灵活调整箱属性条件优先级的需要，降低堆场翻箱率，提升堆场空间利用率。
4.胸有成竹，永远都有Plan B
在TOS系统原有堆场找位逻辑基础上，增加智能找位决策方案，可根据实际工况灵活切换A-B计划模式，TOS系统选位策略与智能堆场选位策略协同合作，兼容传统TOS系统堆场计划筛选器模式与智能堆场自动选位模式无缝衔接，实现堆场决策互补，可覆盖、应用的业务生产场景更加宽广、操作灵活。
上线效果怎么样？
该系统自今年4月投入实测运行以来，凭借其创新的智能派位算法和自动化协同技术，取得了显著的运营效益提升：
在生产方面，重箱堆场利用率提升21%，出口箱失位率大幅降低85%，堆场翻倒率下降40%，更实现了装卸全流程的智能化协同作业。运营数据显示，“五一”节前一周桥时效率较年前同期提升30%；
在人力优化方面，堆场日常工作量减少约30%，预计系统全面上线后可精简25%的人力配置。
拓展阅读
“翻箱率”是衡量集装箱码头运转效率的关键指标之一，堆场的集装箱一般有四到五层，如果底下的箱子需优先取出，就要翻箱操作，这样一来翻箱率势必就高。
合理安排作业、优化堆场策划，不仅能降低翻箱率，降低综合运营成本，还能最大限度地提高堆场利用率和码头通过能力。
自动化转型步伐大步迈开
南沙三期智能堆场系统的成功落地应用，显著提升了内集卡周转率与堆场设备利用率，充分验证了“传改自”数字化转型4+1体系中“生产管理数字化”的实施价值。
目前，南沙三期正全力攻关船舶智能配载、智能调度等核心信息系统研发，通过构建全流程智能化作业体系，实现码头运营效能的跨越式提升。同时，全力推进设备自动化改造示范区项目，通过持续优化码头操作系统性能、完善远程半自动化控制系统，同步构建智能数据分析平台及可视化大屏展示功能，以数字化创新赋能传统码头向自动化码头转型升级，为智慧港口建设提供标杆示范。（ 文、图 ：康志文、任晓晴、严永洪）
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